详解闸瓦的制动原理以及有哪些分类？

闸瓦是指用铸铁或者其他的材料制作出来的瓦状制动片，在火车需要制动时，闸瓦抱紧车轮踏面，通过摩擦使得车轮停止转动。在制动过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中，很多人不知道闸瓦的分类有几种，制动原理又是什么，今天小编就为大家带来详细的介绍。

一、闸瓦的制动原理
闸瓦的制动原理是根据径向转向架的特点，使其在制动的时候，不会受到单侧力的作用而产生摆动，以此来避免闸瓦磨损自动补偿对摆动所产生的间隙进行误补偿，所以一般都是将闸瓦制动设计成对车轮的双侧进行施力。
在制动过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。制动效果是否良好，主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦的摩擦面积相对较小，因此产生的大部分热负荷都会由车轮来承担。所以列车速度越高，制动时车轮承受的热负荷也就越大。
二、闸瓦的分类
1.铸铁闸瓦
铸铁闸瓦从开始使用到现在已经有了一百多年的历史，铸铁闸瓦又分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。
早期使用的都是灰铸铁闸瓦，其含磷量较低，摩擦系数会因为速度的提高而迅速下降，耐磨性也很差。后来改用中磷闸瓦，它的含磷量在0.7%～1.0%，可以起到很好的改善效果，但是它在制动时很容易产生火花，容易引起火灾。高磷闸瓦和合金铸铁闸瓦在相对前两者来说，含磷量更高一些，制动效果也更好，是目前常用的闸瓦类型。
2.合成闸瓦
合成闸瓦又被称为非金属闸瓦，主要是用石棉以及其他的材料以树脂或者橡胶作为粘合剂，混合后热压而成的。按照基本成分划分，可分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按照摩擦系数的高低来划分，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。合成闸瓦也需要用钢背进行加强。
中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦与低摩擦系数合成闸瓦三种闸瓦之间，是通用闸瓦，可互换使用（不可改变基础制动装置的结构）。
以上都是有关闸瓦的原理以及分类的相关介绍，看完之后相信你对闸瓦有了一定的了解，如果你有相关的需求，欢迎来电咨询。